07.12.2020.

Чтобы выбрать наиболее подходящий для климатически нейтрального будущего вид альтернативного топлива, важно учитывать объем выбросов, создаваемых на протяжении всего цикла его добычи, производства и потребления, а не только объем выбросов, создаваемых во время эксплуатации транспортного средства.

Анализируя разные виды топлива, необходимо принять во внимание ряд существенных факторов: энергоэффективность преобразования первичного энергоресурса в движение, общее влияние на окружающую среду и доступность ресурса. Самое важное – использовать при сравнении всех видов транспортных средств принцип «от скважины до колеса» (well-to-wheel), т. е. охватить всю цепочку производства топлива, а не только его влияние на окружающую среду при потреблении в автомобиле.

23.11.2020.

Для перехода на более зеленый автотранспорт можно получить финансовую поддержку. Финансовое учреждение развития Altum в рамках программы энергоэффективности предприятий предлагает финансирование для замены автопарка транспортными средствами, более дружественными окружающей среде, включая автомобили на CNG, сообщил председатель правления учреждения Рейнис Берзиньш (Reinis Bērziņš).

13.11.2020.

Мы начали масштабную модернизацию ИТ-системы и это является важным шагом в развитии услуг Latvijas Gāze.

21.10.2020.

Природный газ и биометан в долгосрочной перспективе будут играть важную роль в грузовом и пассажирском транспорте, однако для поощрения использования альтернативного топлива необходимы как инфраструктура, так и фискальная и финансовая поддержка, а также пересмотр политики Европейского союза (ЕС) – к такому выводу пришли участники дискуссии «Газ и транспорт. Мифы. Реальность. Преимущества». Основной темой обсуждений было достижение международных целей в области климата наряду с сохранением конкурентоспособности транспортных предприятий.

20.10.2020.

13 октября нынешнего года на организованной Latvijas Gāze конференции «Газ и транспорт. Мифы. Реальность. Преимущества» состоялась панельная дискуссия, на которой эксперты и участники рассуждали о возможностях уменьшить выбросы тепличных газов (ТГ) в транспортной отрасли, чтобы достичь установленных международных климатических целей, одновременно сохраняя конкурентоспособность предпринимателей.