![](https://lg.lv/uploads/news/_slideImage/CNG-min.jpg)
В последнее десятилетие популярность использования природного газа в автотранспорте постоянно растет. В настоящий момент уже более двух миллионов европейцев пользуется автомобилями на CNG – в качестве личного, общественного и грузового транспорта.
![](https://lg.lv/uploads/news/_slideImage/energetika-2021-min.jpg)
29 июня нынешнего года состоялась конференция, организованная Dienas Bizness, на которой представители предприятий и специалисты энергетической отрасли обсуждали стоящие перед отраслью вызовы по достижению целей Климатического плана Европы, а также конкурентоспособность и стабильность энергетического сектора.
![](https://lg.lv/uploads/news/_slideImage/jauni-Gaso-tarifi_2021-06-15-065941_ldgh.jpg)
Тариф на услуги Gaso рассчитан на период регулирования 4,5 года (с 1 июля 2021 года по 31 декабря 2025 года).
![](https://lg.lv/uploads/news/_slideImage/LG_4m.png)
Изменения связаны и с ростом цен на природный газ на мировых рынках, и с изменениями тарифа на услуги оператора системы распределения Gaso, которые еще 30 апреля этого года утвердила Комиссия по регулированию общественных услуг (КРОУ).
![](https://lg.lv/uploads/news/_slideImage/jekabpils-autobusi-cng.jpg)
Екабпилс стал одним из первых городов, где работает коммерческий транспорт с CNG-двигателем. Обновление автобусного парка семью машинами на CNG позволило сохранить в Екабпилсе прежний основной тариф на проезд (0,50 евро) и скидки, например бесплатный проезд для школьников, рассказывает председатель правления общества с ограниченной ответственностью SIA Jēkabpils autobusu parks Янис Щербицкис (Jānis Ščerbickis).
![](https://lg.lv/uploads/news/_slideImage/zala-degviela.jpg)
Чтобы выбрать наиболее подходящий для климатически нейтрального будущего вид альтернативного топлива, важно учитывать объем выбросов, создаваемых на протяжении всего цикла его добычи, производства и потребления, а не только объем выбросов, создаваемых во время эксплуатации транспортного средства.
Анализируя разные виды топлива, необходимо принять во внимание ряд существенных факторов: энергоэффективность преобразования первичного энергоресурса в движение, общее влияние на окружающую среду и доступность ресурса. Самое важное – использовать при сравнении всех видов транспортных средств принцип «от скважины до колеса» (well-to-wheel), т. е. охватить всю цепочку производства топлива, а не только его влияние на окружающую среду при потреблении в автомобиле.